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智慧城市建設在我國發展多年，已經取得了初步的成效，城市智慧化水平有了很大的提高，但同時也顯現出來新的問題。為此，國家和地方提出了創建新型智慧城市，智慧城市轉型升級，雙智城市建設等理念。其中，雙智城市建設指智慧城市基礎設施建設與智能網聯汽車協同發展。雙智城市建設不僅可以給汽車行業帶來新的機遇，也給智慧城市和智能交通建設帶來新的發展思路。
 
　　目前，我國已有16個城市開啟雙智城市建設試點。首批6城：北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫(2021年5月)；第二批10城：重慶、深圳、廈門、南京、濟南、成都、合肥、滄州、蕪湖、淄博(2021年12月)，由住房和城鄉建設部與工業和信息化部共同確立。
 
　　“雙智”試點要以加強智慧城市基礎設施建設、實現不同等級智能網聯汽車在特定場景下的示范應用為目標，堅持需求引領、市場主導、循序建設、車路協同的原則，不斷提升城市基礎設施智能化水平，加快智能網聯汽車產業發展。
 
　　目前，全國已開放測試道路里程超過5000公里，安全測試里程超過1000萬公里，帶動智能化道路改造升級超過3500公里。
 
　　在雙智試點城市加速建設下，車聯網、智能網聯汽車、智能交通等也快速發展。
 
　　車聯網作為智能網聯汽車的重要組成部分，由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集；通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器。從而實現對車輛、對道路交通狀況的有效掌控，為車輛規劃更合理的路線，大大降低道路交通事故的發生，減緩道路交通擁堵的狀況，降低碳排放的量……
 
　　我國就車聯網建設發布了不少的相關政策：
 
　　2018年12月，《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》(工信部印發)
 
　　2020年2月，《智能汽車創新發展戰略》(國家發展改革委等11部門印發)
 
　　2020年11月，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(國務院辦公廳印發)
 
　　2020年12月，《關于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見》(交通運輸部印發)
 
　　2021年3月，《廣州市車聯網先導區建設總體技術規范》和《廣州市車聯網先導區V2X云控基礎平臺技術規范》(廣州工信局印發)
 
　　2021年4月，《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》(北京市政府辦公廳印發)
 
　　2021年9月，工業和信息化部印發《關于加強車聯網網絡安全和數據安全工作的通知》(工業和信息化部印發)
 
　　車聯網作為融合了汽車、電子、道路交通、網絡通信等多個領域的產業，其市場潛力可想而知。以運營商為例，作為車聯網中重要的一環，報告預計，至2030年運營商的車聯網業務收入達 6763億元。但目前車聯網主要還處于第一階段：安全輔助駕駛，其未來的目標是無人駕駛。無人駕駛將注入更多的東西，如云計算、信息處理、通信技術、智能交通、數據共享等，未來市場將進一步打開。