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　　隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)和電子技術(shù)的發(fā)展，車輛導(dǎo)航、通信、移動(dòng)辦公、多媒體娛樂(lè)、安防輔助駕駛和遠(yuǎn)程故障診斷等功能電子系統(tǒng)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)聯(lián)網(wǎng)形成車載信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。未來(lái)的汽車儀表系統(tǒng)向著集成化、智能化、全圖形化車載信息系統(tǒng)平臺(tái)的方向發(fā)展。

　　車載信息系統(tǒng)平臺(tái)綜述

　　未來(lái)的車載信息系統(tǒng)平臺(tái)將全面超越傳統(tǒng)汽車儀表的現(xiàn)有功能，系統(tǒng)主要功能包括：全圖形化數(shù)字儀表、GPS導(dǎo)航、車載多媒體影音娛樂(lè)、整車狀態(tài)顯示、遠(yuǎn)程故障診斷、無(wú)線通信、網(wǎng)絡(luò)辦公、信息處理、智能交通輔助駕駛等等。未來(lái)的車載信息平臺(tái)是人、車、環(huán)境的充分交互，集電子、通信、網(wǎng)絡(luò)、嵌入式等技術(shù)為一體的高端車載綜合信息顯示平臺(tái)。車載信息系統(tǒng)平臺(tái)的主要功能至少應(yīng)該包括以下方面：

　　儀表顯示

　　主要包含傳統(tǒng)儀表的所有功能。以液晶屏（LCD）作為顯示終端，所需的大量、復(fù)雜的信息能夠以圖形方式，靈活、準(zhǔn)確地顯示在LCD屏幕上。基本的要求是高亮度顯示圖形，高實(shí)時(shí)性響應(yīng)，能夠接收來(lái)自CAN總線和傳感器的信號(hào)。

　　車輛監(jiān)控及遠(yuǎn)程故障診斷

　　通過(guò)收集的信息進(jìn)行車輛信息的診斷和分析，更加智能的監(jiān)控車輛的性能和狀況，并給予用戶提示，同時(shí)通過(guò)車載信息平臺(tái)的GPRS模塊將診斷分析數(shù)據(jù)與診斷服務(wù)中心實(shí)時(shí)雙向傳遞。通過(guò)外連GPS模塊和通訊模塊，并通過(guò)監(jiān)控中心，進(jìn)行車輛防盜監(jiān)控和遠(yuǎn)程控制。

　　無(wú)線上網(wǎng)

　　通過(guò)覆蓋全國(guó)的GSM/CDMA/GPRS信號(hào)，隨時(shí)隨地?zé)o線上網(wǎng)，最高速率可達(dá)153.6Kbps，可實(shí)現(xiàn)E-Mail、FTP、網(wǎng)上聊天、瀏覽信息、網(wǎng)絡(luò)游戲、圖片下載、移動(dòng)辦公、電子商務(wù)等網(wǎng)絡(luò)功能。速度快、性能穩(wěn)定、安全可靠。

　　導(dǎo)航信息

　　實(shí)現(xiàn)完善的導(dǎo)航功能。通過(guò)GPS全球定位系統(tǒng)，無(wú)論用戶在世界的任何角落，都能即時(shí)定位和連續(xù)定位，除了提供自主導(dǎo)航、信息查詢、最佳行車路徑計(jì)算、軌跡記錄和回放等功能之外，還提供交通堵塞預(yù)測(cè)、停車場(chǎng)停車向?qū)А⒖膳c網(wǎng)絡(luò)連接的地圖數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新等高級(jí)功能。導(dǎo)航信息系統(tǒng)的顯示限于局部區(qū)域，應(yīng)不影響儀表系統(tǒng)的同時(shí)顯示。

　　車載電話

　　采用CDMA無(wú)線通信或VOIP網(wǎng)絡(luò)電話，車載免提與無(wú)線耳機(jī)無(wú)縫切換，保證車主在通話過(guò)程中的駕駛安全。

　　車載娛樂(lè)

　　車載娛樂(lè)系統(tǒng)已經(jīng)由以前的收音機(jī)和一個(gè)卡帶機(jī)或CD機(jī)進(jìn)化成可以通過(guò)用戶和其它車輛通訊，擁有多種娛樂(lè)和信息的系統(tǒng)。比許多其它的音頻/視頻應(yīng)用，如家電的A/V系統(tǒng)應(yīng)用要求更豐富。滿足人們對(duì)汽車娛樂(lè)性、舒適性的要求，可進(jìn)行衛(wèi)星數(shù)字廣播接收、車載數(shù)字電視接收、CD/DVD播放等，并具有MP3/MP4/IPOD/USB等多媒體播放功能。音視頻文件可以通過(guò)無(wú)線下載，徹底免去使用碟片的種種麻煩。前置中控臺(tái)或頭枕式真彩顯示屏和高保真車載音響，更是為用戶提供了專業(yè)級(jí)視聽(tīng)享受。

　　輔助安全駕駛

　　主要包括：駕駛員疲勞監(jiān)視，前、后方測(cè)距雷達(dá)系統(tǒng)，碰撞分析、剎車控制、安全報(bào)警系統(tǒng)以及輔助倒車后視系統(tǒng)。駕駛員監(jiān)視器安置于方向盤下方，用于拍攝駕駛員的面部，并自動(dòng)分析眼皮開(kāi)度，經(jīng)分析后如果發(fā)現(xiàn)有疲勞駕駛，會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)；同時(shí)，前方測(cè)距雷達(dá)和車后的測(cè)距雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)測(cè)量前、后方車距，并將此信息發(fā)送至碰撞分析單元。如果有碰撞危險(xiǎn)，會(huì)發(fā)出警報(bào)，同時(shí)自動(dòng)剎車或控制安全帶的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使乘員在碰撞發(fā)生前處在一個(gè)提前設(shè)計(jì)的最佳姿勢(shì)，使事故的后果減小到最低。

　　其輔助倒車后視功能主要是通過(guò)撥倒檔，便可從高清晰液晶顯示屏上看到車后的全彩影像，輔助倒車、后視攝像頭具備防眩和夜視的功能，便于保證車主夜間倒車的安全。

　　新型智能交通系統(tǒng)的車載信息采集系統(tǒng)

　　獲得實(shí)時(shí)、可靠的交通信息一直是智能交通系統(tǒng)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，建立智能交通車載信息采集系統(tǒng)，可以為智能交通系統(tǒng)中駕駛行為特性的研究、交通數(shù)據(jù)采集、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等提供良好的輔助測(cè)試、驗(yàn)證平臺(tái)，還可以作為一個(gè)輔助檢測(cè)手段，為我國(guó)智能交通系統(tǒng)多功能實(shí)驗(yàn)車的建設(shè)和發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持，從而加速我國(guó)智能交通系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)。