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　　公交是一個(gè)城市的窗口，公共交通發(fā)展的好壞直接影響著游客對城市的總體印象，因此我國的公交部門近幾年在大力推進(jìn)電子化進(jìn)程的同時(shí)，也在著手開發(fā)代表城市公交發(fā)展標(biāo)志的高新技術(shù)，其中最引人注目的便是公交電子站牌的技術(shù)開發(fā)和公交信息查詢管理系統(tǒng)。

　　J電子站牌的功能和意義所謂電子站牌，就是電子顯示屏幕形式的公交車的指示牌，通過該電子屏幕，可以看到下一輛乃至該線全部公交車的運(yùn)行情況，即哪一車站有車、哪一車站沒有車、估計(jì)什么時(shí)間到達(dá)本站、車上的人員擁擠狀況、該車是否出現(xiàn)故障等信息。它集成了計(jì)算機(jī)、通訊、電子地圖與現(xiàn)代控制技術(shù)，它是城市公交信息化、現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。因?yàn)楣浑娮诱九粕婕暗焦恍畔ⅰ⒊鞘薪ㄔO(shè)、市容環(huán)境的美化等，所以該系統(tǒng)工程不僅需要公交公司的支持，更需要市政部門、通信管理部門和有關(guān)部門的協(xié)同工作，才能使該工程得到完善。

　　K電子站牌的應(yīng)用前景

　　近幾年來，國內(nèi)的公交事業(yè)發(fā)展迅速，尤其是在國家大力發(fā)展城市公交的優(yōu)惠政策引導(dǎo)下，公交產(chǎn)業(yè)的電子化和信息化步伐正在加快，無人售票已經(jīng)在國內(nèi)許多城市實(shí)行，同時(shí)L:卡收費(fèi)形式也在國內(nèi)許多大中城市迅速普及。像公交L:卡信息系統(tǒng)一樣，未來幾年，城市公交電子站牌必將出現(xiàn)在我國各個(gè)大中城市的街頭，不僅為人們的出行帶來極大的方便，而且也會為美麗的城市增添一道亮麗的風(fēng)景線。

　　M電子站牌的技術(shù)分析

　　公交電子站牌是一種融計(jì)算機(jī)、通信、電子地圖、現(xiàn)代控制技術(shù)為一體的系統(tǒng)，它由公交車、電子站牌、總控中心和通訊網(wǎng)絡(luò)等組成。公交車將車況信息（位置、人員、速度、故障與否等）通過通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到總控中心，總控中心將該信息綜合處理后，發(fā)送給相應(yīng)的電子站牌，從而使乘客得知公交車況，控制中心也會根據(jù)情況的變化及時(shí)通知有關(guān)部門，采取各種可行性措施，保證公共交通的暢通與安全。常用的電子站牌有兩種形式：MGJ用!"#定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)的自動電子站牌該項(xiàng)技術(shù)是利用車載!"#進(jìn)行定位，而后將定位信息和其它信息發(fā)送出去，接收方對!"信息進(jìn)行分析、計(jì)算，而后將得到的公交車位置信息顯示在總控中心和電子站牌上。

　　裝有的公交車。技術(shù)是一種非常成熟的定位技術(shù)，接收機(jī)通過接受美國發(fā)射的顆通訊衛(wèi)星信息，能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)快速的定位，該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)廣泛用于我國的航海、遠(yuǎn)洋、測繪、石油開發(fā)等各個(gè)領(lǐng)域，并且已經(jīng)取得很好的效果。但是，由于定位的精度并不太高，普通定位精度在左右，帶有差分的即的定位精度達(dá)到的控制范圍。因此，如何保證的定位精度是首先要考慮的一個(gè)問題。

　　發(fā)射塔。由于裝載的公交車本身帶有及其通訊機(jī)，所以為了給出自己的位置信息，公交車需要將的定位信息和其它綜合信息發(fā)送到發(fā)射塔，而后由發(fā)射塔將該信息發(fā)送到總控中心和公交電子站牌。

　　總控中心。負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)公交車的位置信息和其它綜合信息，通過接收各個(gè)公交車的位置信息，進(jìn)行位置信息的結(jié)算，并在總控中心電子地圖上進(jìn)行實(shí)時(shí)標(biāo)繪。

　　分析。此種站牌的優(yōu)點(diǎn)是該系統(tǒng)自成一體，無須外界的干預(yù)，隨著現(xiàn)代無線通訊技術(shù)的日益成熟，該技術(shù)也有充分的保障，電子地圖技術(shù)和技術(shù)的日益完善，也為該技術(shù)的完善提供了充分的保障。缺點(diǎn)是系統(tǒng)設(shè)計(jì)龐大，需要有專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行有效的維護(hù)，而且系統(tǒng)造價(jià)高，一般中小型企業(yè)無法承受。

　　公交車攜帶通訊機(jī)，在接近電子站牌時(shí)，由駕駛員在按下電子報(bào)站器的同時(shí)，將公交車的站位等信息發(fā)送給電子站牌，電子站牌通過地下光纜將信息傳送給總控中心和其它需要該信息的站牌，總控中心可以監(jiān)控公交車的位置信息，而各電子站牌也能標(biāo)繪出下一輛車的基本位置。

　　電子站牌本身裝備通訊接收機(jī)，并和地下光纜相連接，當(dāng)它接收到信息后，可以通過光纜將信息傳送到總控中心，總控中心同時(shí)可將信息發(fā)送到各個(gè)電子站牌。

　　光纜作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，在大中城市已經(jīng)很普及，而且，光纜并沒有得到充分地利用，所以，可以利用現(xiàn)有的公用設(shè)施進(jìn)行合理的開發(fā)。

　　分析。其優(yōu)點(diǎn)是該系統(tǒng)雖然是半人工化，但是它卻較好地解決了第一套方案中系統(tǒng)龐大、造價(jià)過高的問題，而且該系統(tǒng)所需要的通訊機(jī)發(fā)射接收距離可以控制在左右，造價(jià)小，可靠性高，國內(nèi)外多家著名電子廠商均可提供，并可根據(jù)需要定做模塊；同時(shí)，依靠現(xiàn)有的城市地下光纜進(jìn)行有線通信，使得系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速率穩(wěn)定、及時(shí)，該系統(tǒng)具有更高的可靠性。缺點(diǎn)是由于通訊機(jī)的功能有限，該電子站牌一般只能顯示前一個(gè)公交車站有車情況與否，而不能確定車在兩個(gè)站牌之間的確切位置。另外，由于有人工干預(yù)（可以改為自動），所以要考慮人的因素，同時(shí)，要協(xié)調(diào)好和通訊光纜主管部門之間的關(guān)系，爭取得到他們的大力配合。公交電子站牌的系統(tǒng)方案還有很多，如可以利用短消息和計(jì)算機(jī)綜合控制等技術(shù)，但方案的設(shè)計(jì)應(yīng)該是具有較高的實(shí)用性、價(jià)格低和高可靠性。

　　結(jié)論

　　公交電子站牌代表城市公交信息化發(fā)展的方向，是一個(gè)城市電子信息化的標(biāo)志，在不遠(yuǎn)的將來它會出現(xiàn)在我們的城市中。作為該項(xiàng)目的應(yīng)用企業(yè)—城市公交公司應(yīng)該從企業(yè)本身的實(shí)際情況出發(fā)，和科研部門探討好該項(xiàng)目適合自己企業(yè)的可行性方案，作為一種城市形象的代表，將該系統(tǒng)設(shè)計(jì)得更完美、漂亮，給人以美的啟示，美的聯(lián)想。

　　張家口市公交克服困難尋找增長點(diǎn)

　　近年來，張家口市公交總公司堅(jiān)持解放思想，實(shí)事求是的原則，按照“振奮精神，堅(jiān)定信心，克服困難，加快發(fā)展”的工作方針，在競爭激烈的客運(yùn)市場中積極尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，使企業(yè)兩個(gè)效益取得了可喜成績。

　　近年來由于客運(yùn)市場競爭激烈、無序，補(bǔ)貼減少，企業(yè)資金緊張，缺少營運(yùn)車輛等困難突出，致使企業(yè)的發(fā)展面臨困難。面對這個(gè)課題，總公司領(lǐng)導(dǎo)一班人積極開拓思路，深入市場，細(xì)致調(diào)研，最終把發(fā)展的落腳點(diǎn)定在了擴(kuò)大、調(diào)整營運(yùn)線網(wǎng)上，以期增加市場占有率，增加效益。在缺乏資金的情況下，通過廠家賒欠，職工集資等方式，融資購車輛，先后開通了兩條新線路，調(diào)整延伸了兩條線路，從而使城市公交線網(wǎng)布局更趨合理，方便了市民出行，受到了社會各界的好評。同時(shí)，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也有了良好收益，營運(yùn)收入也比往年有所增長，創(chuàng)歷史最好水平。更重要的是，激發(fā)開拓了在市場經(jīng)濟(jì)條件下，日趨成熟的經(jīng)營發(fā)展的新思維、新理念，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。