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　　隨著國內(nèi)各高速道路網(wǎng)及水陸交通系統(tǒng)的陸續(xù)擴(kuò)建完成，城市及省際交通狀況更復(fù)雜也更瞬息萬變，交通管理與控制的重要性自然浮現(xiàn)。通過智能交通控制，采用ITS(IntelligentTransportationSystem)為架構(gòu)，以營(yíng)造一個(gè)安全、快捷、舒適及重視環(huán)保的高效率道路交通系統(tǒng)重要性不言而喻。

　　為何要有ITS智能交通系統(tǒng)應(yīng)用?

　　ITS建設(shè)服務(wù)對(duì)象不僅僅是車輛，它包含了各類機(jī)具駕駛?cè)思按┧蟛煌５慕煌üぞ撸踔潦菄鴥?nèi)特有的船舶智能動(dòng)態(tài)及實(shí)時(shí)分布的交通信息數(shù)據(jù)。整體而言，發(fā)展交通控制系統(tǒng)的目的在于增進(jìn)交通安全與出行的便利，同時(shí)提升整體生活質(zhì)量。但此要求卻會(huì)衍生過多的交通事故,大小車禍死傷不斷，造成社會(huì)成本負(fù)擔(dān)，同時(shí)又產(chǎn)生區(qū)域性交通擁擠。因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)空間及數(shù)量成長(zhǎng)不及，造成運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性與生產(chǎn)力的受阻影響，連帶使得石油能源消耗增加;接著造成環(huán)境污染的擴(kuò)大，ITS智能交通為了能改善城鄉(xiāng)道路安全，緩解都市交通擁塞情況，降低石油能源依賴與消耗，更進(jìn)一步減少環(huán)境污染，各個(gè)國家無不在交通建設(shè)上盡心盡力進(jìn)行智能化高階技術(shù)的有效利用，以提升運(yùn)輸效能、加強(qiáng)交通安全及管理信息的整合為目標(biāo)，進(jìn)行智能交通管理與控制的策略規(guī)劃。

　　什么是ITS智能交通系統(tǒng)?

　　ITS系統(tǒng)業(yè)內(nèi)共同的說法是：ITS藉由現(xiàn)代化的電子、電機(jī)、計(jì)算機(jī)及信息、通訊傳輸與遠(yuǎn)程感測(cè)等科技的應(yīng)用，通過所提供實(shí)時(shí)信息來溝通與連結(jié)，以改善人、車、路等交通子系統(tǒng)之間的互動(dòng)關(guān)系，提供實(shí)時(shí)(real-time)的信息增進(jìn)運(yùn)輸系統(tǒng)之安全、效率與舒適減少交通環(huán)境沖擊之有效整合型交通運(yùn)輸系統(tǒng)。”ITS智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)是利用新的科學(xué)技術(shù)來解決傳統(tǒng)交通運(yùn)輸問題，這些應(yīng)用大部份已融入我們?nèi)粘Ｉ钪小＠缡褂秒娮觾?chǔ)值卡搭乘公交車及地鐵，又如使用ETC電子付費(fèi)系統(tǒng)行駛收費(fèi)的高速公路，閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)(CCTV)提供實(shí)時(shí)影像、CMS道路電子信息廣告牌提供路況信息，TTS旅行時(shí)間電子廣告牌提供預(yù)估行車時(shí)間，公交車動(dòng)態(tài)信息廣告牌提供實(shí)時(shí)公交到離站時(shí)間、停車場(chǎng)停車狀態(tài)信息廣告牌、旅游旅客巴士前方路況與氣象預(yù)告等及特定救災(zāi)或救護(hù)車車輛緊急通行信息等等。

　　以上解說充分說明了ITS的大部?jī)?nèi)容，基于各地區(qū)及國家國情不同的應(yīng)用，ITS更可能會(huì)包含一些AVI車牌辨識(shí)及風(fēng)、雨、霧與路人引導(dǎo)措施、電子監(jiān)理及GIS定位追蹤危險(xiǎn)物品貨車監(jiān)控等安全與商業(yè)應(yīng)用。接下來就以國內(nèi)與國外的應(yīng)用服務(wù)分類的差異來整體說明比較。

　　ITS智能交通子系統(tǒng)服務(wù)分類應(yīng)用

　　我們整合國內(nèi)外的ITS智能交通子系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)分類來看，ITS大概分類為以下七個(gè)子系統(tǒng)，我們將這七個(gè)子系統(tǒng)的功能簡(jiǎn)要地說明如下。

　　路人信息系統(tǒng)ATIS

　　路人信息(ATIS，AdvancedTravelerInformationSystem)由現(xiàn)代電子通信信息及網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，提供用路人必要的聲音、文字、圖像視覺信息，使其能于使用的交通工具內(nèi)、家中或辦公室、各類車站場(chǎng)所，快速且方便地取得所需的交通信息，作為用路需求及交通工具與行駛或行走路線選擇參考，以順利到達(dá)目的地。

　　這些部份包含圖文信息可變電子廣告牌(ChangeableMessengerSignSystem)、速限可變標(biāo)志板(ChangeableSpeedLimitSignBoard，CSLSB)、霧(風(fēng)或雨)警示標(biāo)志(Fog(WindorRain)Sign，F(xiàn)S)、多功能警示標(biāo)志(Multi-functionAlarmSign，MAS)匝道儀控號(hào)志(RampMeteringSignal，RMS)及旅行時(shí)間顯示板(TravelTimeSign，TTS)，共約六種電子顯示廣告牌提供用路人預(yù)告或警告訊息服務(wù)。另外ATIS在ITS內(nèi)還有相關(guān)服務(wù)，路況廣播、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理位置系統(tǒng)(GIS)、顯示路線引導(dǎo)系統(tǒng)和無線電通信(WirelessCommunications)、實(shí)時(shí)路況報(bào)導(dǎo)等整體數(shù)字與非數(shù)字服務(wù)。這些ATIS服務(wù)信息則是來自于智能交通ITS系統(tǒng)內(nèi)的閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)(CCTV)實(shí)時(shí)影像及交通信息收集系統(tǒng)(TrafficDataGatheringSystem，TDGS)，這些系統(tǒng)也是通過包含車輛偵測(cè)器、風(fēng)力、雨量及濃霧偵測(cè)器等子系統(tǒng)收集的信息計(jì)算結(jié)果所得。它可以向路人提供如路徑導(dǎo)引、旅客服務(wù)信息、駕駛信息、行前規(guī)劃信息、運(yùn)輸機(jī)具訂位訊息及車輛停車信息等服務(wù)。

　　交通管理控制系統(tǒng)ATMS

　　ATMS(AdvancedTrafficManagementSystems)為智能交通系統(tǒng)的基本核心，此ITS系統(tǒng)完全利用感知偵測(cè)、通信及遠(yuǎn)程遙控等技術(shù)，將交通監(jiān)控系統(tǒng)感測(cè)所得的交通各種文字圖像狀態(tài)信息或數(shù)據(jù)，通過經(jīng)建設(shè)的固定網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶蠖说目h或省級(jí)交通控制中心，在該中心再收集其它次級(jí)交控中心或其它省級(jí)交控中心的信息，分析決定相關(guān)的交通控制方案，以作為執(zhí)行交通管理的整體依據(jù)，并通過ATIS將相關(guān)信息顯示或傳輸給用路人與其它必要交通管理單位，以達(dá)到運(yùn)輸安全管理效能極致目標(biāo)。這個(gè)ATMS主要的服務(wù)工作就是做好ITS底下所有的子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)整合與實(shí)時(shí)控制功能。通過這個(gè)服務(wù)項(xiàng)目，ITS可以進(jìn)行車流量管制，道路卡口及進(jìn)出匝道管制及放行、秒差及時(shí)制調(diào)整、交通事故通報(bào)發(fā)布及處理管理，更可以提供交通監(jiān)控進(jìn)行道路調(diào)撥或提供數(shù)據(jù)以規(guī)劃疏導(dǎo)措施及替代道路。這些AMTS服務(wù)信息則是來自于智能交通ITS系統(tǒng)內(nèi)的計(jì)算機(jī)號(hào)志控制、匝道儀控、事件偵測(cè)、動(dòng)態(tài)交通分析預(yù)測(cè)、車輛流量速度、行進(jìn)間距、車輛種類及ETC電子式自動(dòng)收費(fèi)處統(tǒng)計(jì)和影像式車輛偵測(cè)器(IID)及自動(dòng)車輛辨識(shí)(AVI)等子系統(tǒng)傳回的影像、信息、數(shù)據(jù)分析計(jì)算所得結(jié)果。它可以向交通管理權(quán)責(zé)單位提供如交通控制、交通管理、號(hào)志控制、事件管理、天候/路況偵測(cè)與數(shù)據(jù)收集、車輛信息、疏導(dǎo)路線及廢氣排放監(jiān)測(cè)與危險(xiǎn)路段路況監(jiān)控回報(bào)等服務(wù)。

　　本篇文章來源于安防知識(shí)網(wǎng)(www.asmag.com.cn)

　　車輛安全控制系統(tǒng)AVCSS

　　在智能交通內(nèi)，AVCSS(AdvancedVehicleControlandSafetySystems)分類服務(wù)項(xiàng)目在現(xiàn)階段道路路況來說比較不能符合實(shí)際應(yīng)用，因?yàn)檐嚵髁窟^大、路人習(xí)性等都是車輛安全控制的變量，但AVCSS確實(shí)是一個(gè)ITS的未來理想化服務(wù)目標(biāo)。AVCSS是一種結(jié)合感知探測(cè)器、計(jì)算機(jī)通信與電子電機(jī)控制技術(shù)應(yīng)用的子系統(tǒng)項(xiàng)目，這個(gè)車輛安全控制是可以在車輛及道路設(shè)施上進(jìn)行設(shè)備架設(shè)，來協(xié)助用路人在駕駛時(shí)能提高行車安全，同時(shí)也可自動(dòng)化調(diào)節(jié)道路車容量數(shù)，避免車道過于擁塞減少不必要的近接擦撞事故發(fā)生。AVCSS主要利用傳感器協(xié)助用路人視覺感官不足的地方，減少因判斷疏忽及駕駛行為不當(dāng)所造成的危險(xiǎn)。這些子系統(tǒng)服務(wù)應(yīng)用部份包含如防撞警示系統(tǒng)、自動(dòng)停煞車、車與車間縱向與橫向過于接近告警和車輛各種狀態(tài)自我偵測(cè)等，目前這些并未廣泛的被ITS系統(tǒng)建設(shè)所采用，僅出現(xiàn)于一些高端安全汽車配備中。它可以向這些如路口碰撞預(yù)防、行車前安全檢查、車輛道路安全防護(hù)設(shè)施、道路危險(xiǎn)警示等服務(wù)。

　　公共運(yùn)輸系統(tǒng)APTS

　　在智能交通中目前被廣為應(yīng)用的是APTS(AdvancedPublicTransportationSystems)公共運(yùn)輸系統(tǒng)智能化，APTS公共運(yùn)輸智能化結(jié)合了ATMS、ATIS與AVCSS的技術(shù)及無線感測(cè)技術(shù)于一身的應(yīng)用，此服務(wù)項(xiàng)目對(duì)于公共運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用是大幅改善公交車或地鐵及高鐵等公共交通運(yùn)輸服務(wù)的時(shí)間服務(wù)質(zhì)量，方便了乘客也增加了公共交通業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。

　　在ITS這個(gè)服務(wù)項(xiàng)目?jī)?nèi)所應(yīng)用到的子系統(tǒng)包含如：公交車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)視、公交車輛衛(wèi)星定位及無線電通信、公交車輛自動(dòng)付費(fèi)、路線導(dǎo)引、公交車排班、公交車計(jì)算機(jī)調(diào)度、公交車內(nèi)信息及媒體顯示播放系統(tǒng)等，透過這些系統(tǒng)的信息匯集協(xié)助才得以達(dá)成智能化的公共運(yùn)輸系統(tǒng)。這個(gè)分類服務(wù)則可以提供廣大民眾如車站車班到離站運(yùn)輸信息、公共運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)管理、公共運(yùn)輸安全監(jiān)控、公共車上媒體播放及3G個(gè)人化大公共運(yùn)輸信息等效益應(yīng)用。

　　上述的四個(gè)ITS服務(wù)項(xiàng)目是屬于國內(nèi)外較多及相似應(yīng)用的智能交通分類，接下來的三個(gè)分類就比較屬于因國情及智能交通發(fā)展先后程度不同而產(chǎn)生ITS智能交通應(yīng)用分類。

　　商業(yè)用車輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)CVO

　　ITS智能交通分類中CVO(CommercialVehicleOperations)也是利用前幾項(xiàng)智能交通管理與控制分類中的ATMS、ATIS等技術(shù)應(yīng)用于商業(yè)運(yùn)輸車輛，通過使用RFID等有線及無線傳感系統(tǒng)，以提升商業(yè)運(yùn)輸效能及安全管理，降低人力成本。該系統(tǒng)服務(wù)應(yīng)用范圍在國內(nèi)包含大型貨柜或貨卡車，也包括如救護(hù)車及商務(wù)用小巴在內(nèi)的部份。另外以國情而論，國內(nèi)還可以擴(kuò)及內(nèi)陸水上運(yùn)輸?shù)拇安糠荨VO的應(yīng)用子系統(tǒng)為：影像車輛監(jiān)視、GIS車輛定位、ETC電子式自動(dòng)收費(fèi)及AVI車輛辨識(shí)(AVI)、雙向無線電、計(jì)算機(jī)調(diào)度、RFID貨物辨識(shí)。通過這些子系統(tǒng)服務(wù)應(yīng)用來達(dá)成如車輛安全檢查、行車記錄數(shù)字化、衛(wèi)星定位追蹤系統(tǒng)、貨運(yùn)危險(xiǎn)物品監(jiān)控、緊急救援派遣及貨運(yùn)物流追蹤，還有中國獨(dú)特發(fā)展的港埠通關(guān)及倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)。

　　緊急事故處理系統(tǒng)EMS

　　道路交通事故是難以避免的事件，但可以通過ITS智能交通控制系統(tǒng)減少及降低，但對(duì)于事故會(huì)在何時(shí)發(fā)生及何地發(fā)生是無法掌握的，只能藉由智能交通系統(tǒng)內(nèi)的緊急事故路線規(guī)劃及引導(dǎo)，再加上遠(yuǎn)程事故的事件偵測(cè)機(jī)制來輔助，希望藉由事故偵測(cè)后的雙向定位系統(tǒng)及無線電通訊，快速找出事故點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)用CVO的服務(wù)盡快派遣緊急救護(hù)車輛來降低事故死亡率，減少交通事故造成的損失。有關(guān)于EMS(EmergencyManagementSystem)應(yīng)用技術(shù)有GIS車輛定位系統(tǒng)、ET道路緊急通報(bào)電話、事件偵測(cè)、緊急路線引導(dǎo)、無線電雙向通訊等。通過這些服務(wù)應(yīng)用可以達(dá)成如用路人道路求救系統(tǒng)、緊急事故通告、公共求救系統(tǒng)和救護(hù)車輛調(diào)度管理及緊急救援車輛派遣管理等智能交通應(yīng)用項(xiàng)目。

　　電子(收)付費(fèi)系統(tǒng)EPS

　　EPS(ElectronicPaymentSystem)或稱ETC是在先進(jìn)國家都已成熟的ITS服務(wù)應(yīng)用項(xiàng)目，在高速公路、快速道路、公交車、遠(yuǎn)程巴士、地鐵、動(dòng)車、高鐵及渡輪這些需要收費(fèi)通行或使用的交通載具上，EPS是一種應(yīng)用了多重?zé)o線感測(cè)與辨識(shí)的技術(shù)的成果，透過使用EPS或ETC可以節(jié)省行車或卡口通行的時(shí)間，又可以以節(jié)約車輛載具的輪胎磨損及石油能源消耗，達(dá)到環(huán)保的要求。在智能交通上也許最小的一塊硬設(shè)備應(yīng)用，但卻可能是使用量及使用次數(shù)最大最高的一個(gè)子系統(tǒng)。通過這項(xiàng)服務(wù)應(yīng)用可以達(dá)成如高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)、公交地鐵一卡通收費(fèi)系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)等智能交通應(yīng)用項(xiàng)目。

　　以上七個(gè)服務(wù)項(xiàng)目應(yīng)用是ITS智能交通系統(tǒng)得以順利運(yùn)作的元素，當(dāng)然還有包含殘障及老弱用路人的服務(wù)項(xiàng)目VIPS與智能交通管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理項(xiàng)目IMS等，都是屬于智能交通的一部份。因此我們可以看到在ITS的基本應(yīng)用就有這七大分類所造成的約20個(gè)以上的子系統(tǒng)，都跟交通安全與交通管理控制有關(guān)，是智能交通的核心也是基礎(chǔ)所在。

　　ITS智能交通的應(yīng)用的目標(biāo)與效益

　　ITS智能交通系統(tǒng)應(yīng)用過程中包含閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)(CCTV)提供實(shí)時(shí)影像，CMS道路電子信息廣告牌提供路況信息，TTS旅行時(shí)間電子廣告牌提供預(yù)估行車時(shí)間，公交車動(dòng)態(tài)信息廣告牌提供實(shí)時(shí)公交到離站時(shí)間，停車場(chǎng)停車狀態(tài)信息廣告牌，旅游旅客巴士前方路況與氣象預(yù)告等以及特定救災(zāi)或急救護(hù)車車輛緊急通行信息等，無非是為了以下四個(gè)目標(biāo)與效益：增進(jìn)交通安全、降低環(huán)境污染、改善運(yùn)輸效率及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。通過這四個(gè)目標(biāo)能帶來的效益是增進(jìn)交通安全產(chǎn)生、減少交通事故、提升行車安全的效益，降低環(huán)境污染則帶來減少空氣、噪音污染及提高能源使用效率的實(shí)質(zhì)效益，改善運(yùn)輸效率則會(huì)帶來減少交通擁擠及提高運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性效益，最后促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)則將帶來促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展增加就業(yè)機(jī)會(huì)。如此看來，ITS智能交通控制會(huì)是一項(xiàng)保證交通安全的必要應(yīng)用機(jī)制。