基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公交停車場(chǎng)站安全監(jiān)管系統(tǒng),主要由車輛出入口管理系統(tǒng)、場(chǎng)站智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩部分組成,利用先進(jìn)的“物物相聯(lián)技術(shù)”,將用戶端延伸和擴(kuò)展到公交車輛、停產(chǎn)場(chǎng)站中的任何物品間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和通信,全面立體的解決公交行業(yè)監(jiān)管問題。
公交停車場(chǎng)監(jiān)管中存在問題
(1)公交車輛停車場(chǎng)站出入時(shí)間和駕駛員信息記錄困難
因相關(guān)的公交車輛防火安全管理等要求,公交車輛進(jìn)入停車場(chǎng)停車熄火后車輛鑰匙并不拔下。而由于停車站場(chǎng)內(nèi)車輛數(shù)量眾多(一般大型停車場(chǎng)中有上千輛車)、司機(jī)人員數(shù)量眾多,且公交車輛出入停車場(chǎng)站時(shí)間集中,如果使用傳統(tǒng)人防手段很難對(duì)車輛進(jìn)出情況(包括車輛及駕駛?cè)藛T)進(jìn)行有效的監(jiān)管。例如經(jīng)常就有媒體報(bào)道公交車被不法人員開出停車場(chǎng)站,造成不良的社會(huì)影響。
(2)公交停車場(chǎng)站安全管理問題
公交停車場(chǎng)站占地面積廣闊,人員流動(dòng)頻繁,在安全管理方面面臨著幾個(gè)難點(diǎn):一、部分人員不按照規(guī)則操作,如車輛逆行等,易造成安全事故;二、大型公交停車場(chǎng)站都配有專門的加油站,對(duì)加油站重要部位及周邊人員的監(jiān)管要求更高;三、安保人員在監(jiān)控中心長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)看圖像會(huì)造成視覺疲勞,且效率不高……
公交場(chǎng)站安全監(jiān)管系統(tǒng)
根據(jù)上述需求,結(jié)合目前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)計(jì)了集停車場(chǎng)出入口管理、智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)于一體的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
公交車載出入口管理系統(tǒng)
公交車輛出入口管理系統(tǒng)由多個(gè)子系統(tǒng)組成,各子系統(tǒng)通過約定的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)通信,收集到的各種信息匯總到公交停車場(chǎng)站監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理。
(1)RFID出入口系統(tǒng)
系統(tǒng)在公交車輛前部擋風(fēng)玻璃上粘貼長(zhǎng)距離車載RFID標(biāo)簽,在車輛進(jìn)出停車場(chǎng)站時(shí),通過路邊讀卡器讀取RFID標(biāo)簽內(nèi)的車輛信息,識(shí)別公交車輛身份,并將相關(guān)數(shù)據(jù)反饋給停車場(chǎng)管理系統(tǒng),記錄公交車輛進(jìn)出時(shí)間。
RFID在公交場(chǎng)站出入口管理中的應(yīng)用,具備成本低、布設(shè)簡(jiǎn)單、識(shí)別車輛信息快速、準(zhǔn)確等特點(diǎn)。
(2)高清卡口系統(tǒng)
由于RFID標(biāo)簽僅能判別車輛信息,不能獲知是哪個(gè)駕駛員將車輛開出停車場(chǎng),因此在記錄車輛信息的同時(shí)還需要高清攝像機(jī)拍攝車輛內(nèi)外(包括司乘人員)的圖片,這樣就需要使用高清卡口系統(tǒng)。卡口系統(tǒng)由高清相機(jī)(內(nèi)置車牌識(shí)別模塊)、車檢器、地感線圈、補(bǔ)光燈等組成,在線圈感應(yīng)到車輛出入后,高清攝相機(jī)按設(shè)定要求抓拍高清圖片,將駕駛員的面部特征進(jìn)行記錄,并上傳至停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。
另外,高清卡口系統(tǒng)可自動(dòng)獲取公交車輛的通過時(shí)間、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車身顏色等數(shù)據(jù),并將獲取到的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)焦芾碇行牡臄?shù)據(jù)庫中進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查詢、比對(duì)等處理。高清卡口系統(tǒng)的車牌識(shí)別功能是對(duì)RFID出入口系統(tǒng)車輛識(shí)別的重要補(bǔ)充,將兩個(gè)子系統(tǒng)獲取的車牌信息進(jìn)行并比并互做備份,可避免任一子系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致整個(gè)出入口系統(tǒng)癱瘓。
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(3)RFID考勤系統(tǒng)
公交車輛駕駛員上下班通過停車場(chǎng)站出入口時(shí),使用RFID考勤系統(tǒng)進(jìn)行刷卡報(bào)道。同時(shí),考勤系統(tǒng)配備人臉視頻抓圖功能,可避免出現(xiàn)代人打卡現(xiàn)象,非公交公司內(nèi)部人員沒有考勤卡則不能進(jìn)入停車場(chǎng)站。
駕駛?cè)藛T開動(dòng)公交車前,也需在公交車輛的GPS終端的RFID讀卡器上進(jìn)行刷卡,通過GPS終端無線傳輸通道將駕駛員身份識(shí)別信息上傳至車輛排班管理系統(tǒng),獲得許可后才能駕駛車輛出入停車場(chǎng)。
(4)車輛排班管理系統(tǒng)
車輛排班管理系統(tǒng)是公交調(diào)度業(yè)務(wù)系統(tǒng)的一部分,主要負(fù)責(zé)公交業(yè)務(wù)實(shí)施的生產(chǎn)計(jì)劃管理工作。車輛排班管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中預(yù)先保存了車輛及駕駛員相關(guān)信息,并對(duì)相關(guān)人員、車輛的出入停車場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行管理,規(guī)定人員、車輛進(jìn)出停車場(chǎng)站的合理時(shí)間范圍。
(5)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是是將其他子系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理,并對(duì)公交車輛進(jìn)行放行管理。系統(tǒng)將RFID出入口子系統(tǒng)和高清卡口子系統(tǒng)采集的車輛信息,以及RFID刷卡考勤子系統(tǒng)采集的人員信息匯總處理,并與車輛排班管理系統(tǒng)計(jì)劃數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì),即可獲知車輛能否通過出入口。系統(tǒng)可有效的避免非當(dāng)班車輛和非當(dāng)班駕駛員對(duì)車輛的違規(guī)操作。
停車場(chǎng)站智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)
(1)視頻監(jiān)控系統(tǒng)
目前大多數(shù)公交停車場(chǎng)站都安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)場(chǎng)站的主要出入口、重要部位進(jìn)行錄像監(jiān)控。隨著視頻監(jiān)控技術(shù)的快速進(jìn)步,停車場(chǎng)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)正在向智能化、高清化方向發(fā)展。
高清視頻監(jiān)控技術(shù)可使用戶獲取更為清晰的圖像,有效節(jié)約投資成本。以公交停車場(chǎng)站卡口系統(tǒng)為例:使用傳統(tǒng)的模擬相機(jī)(40萬像素),最多只能看到1個(gè)車道;而使用500萬像素的高清相機(jī)(分辨率2592*1499)則可以看清3個(gè)車道的車輛信息。此外高清相機(jī)還能解決模擬相機(jī)不能拍清人臉面部特征的問題。
(2)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)
智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)是對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的智能化改裝。適用于公交停車場(chǎng)站的智能行為分析功能,主要有以下幾類:
逆行告警:當(dāng)有公交車輛進(jìn)入防范區(qū)域時(shí),就會(huì)被智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)鎖定并標(biāo)識(shí)出行動(dòng)軌跡。當(dāng)判別車輛單行線逆行時(shí),系統(tǒng)立即發(fā)出報(bào)警,報(bào)警信息及視頻圖像彈出在公交停車場(chǎng)站監(jiān)管平臺(tái)上,以通知管理人員馬上對(duì)非法行為進(jìn)行處理。
遺棄物品智能檢測(cè):在加油站、維修廠等重點(diǎn)部門(位),配備遺棄物品智能檢測(cè)模塊,通過智能圖像處理技術(shù),檢測(cè)警戒區(qū)內(nèi)遺留物品。一旦發(fā)現(xiàn)警戒區(qū)內(nèi)有物品遺留超過預(yù)設(shè)的時(shí)間后,立即發(fā)出告警,并用告警框標(biāo)識(shí)出該物品的位置。
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跨越警戒線:在公交停車場(chǎng)站周邊圍墻或重要場(chǎng)所外圍“畫”一道“線”或“曲線”,并識(shí)別出物體穿越此界限的行為,一旦人員或車輛跨越了這條界線,系統(tǒng)即判斷其是否非法,非法則產(chǎn)生報(bào)警。
公交停車場(chǎng)站安全監(jiān)管系統(tǒng)典型物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析
(1)RFID識(shí)別技術(shù)
射頻識(shí)別技術(shù)(RadioFrequencyIdentification,縮寫RFID)或稱電子標(biāo)簽,是20世紀(jì)90年代開始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù),利用射頻信號(hào)通過空間耦合實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞,并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別。
公交停車場(chǎng)站安全監(jiān)管系統(tǒng)中應(yīng)用了大量RFID識(shí)別技術(shù),對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)站的車輛、駕駛員均配備了RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別,做到了對(duì)車輛、人員所在位置、具體行為的有效監(jiān)管。
(2)公交停車場(chǎng)站安全監(jiān)管系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)分析
公交停車場(chǎng)站安全監(jiān)管系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲得了靜態(tài)的身份識(shí)別信息以及動(dòng)態(tài)的傳感信息,系統(tǒng)將收集到的各種數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)匯總到監(jiān)管中心綜合平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一分析處理。
公交停車場(chǎng)站監(jiān)管系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中預(yù)先保存大量的信息,包括:公交車輛的牌照(自編號(hào))、車型、顏色、車輛狀態(tài)、車輛行駛線路、駕駛?cè)藛T等信息;公交調(diào)度業(yè)務(wù)調(diào)度排班系統(tǒng)對(duì)車輛、人員出入停車場(chǎng)站提供計(jì)劃數(shù)據(jù)。場(chǎng)站監(jiān)管系統(tǒng)與業(yè)務(wù)調(diào)度排班系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)比對(duì)分析,如有排班系統(tǒng)規(guī)定時(shí)間范圍外的公交車輛、人員進(jìn)出場(chǎng)站則立即彈出警示信息,提醒監(jiān)管人員對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行處理。
總結(jié)
公交停車場(chǎng)站安全監(jiān)管系統(tǒng)使用了大量物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),而這些新技術(shù)改變了原有人防為主的監(jiān)管流程,將公交生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與技術(shù)防范工具有機(jī)的結(jié)合,大大提高了工作效率,降低了生產(chǎn)事故發(fā)生率。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步,相信在不久的將來,物聯(lián)網(wǎng)公交場(chǎng)站管理系統(tǒng)將成為公交業(yè)務(wù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
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