民用航空機(jī)場安防系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展方向分析

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民用航空機(jī)場安防系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展方向分析

來源：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時間：2011/02/17

　　　在未來幾年間，中國的民航機(jī)場將面臨一個新的建設(shè)高峰。為了適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要，國家投入了四千億元新建、改、擴(kuò)建全國各地的民航機(jī)場。在建設(shè)新一代民用航空運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃中，現(xiàn)代化的民用航空安全防范系統(tǒng)是其中的重要組成部分，是安全生產(chǎn)技術(shù)保障體系中的核心建設(shè)內(nèi)容。

　　近幾年來，隨著國際上恐怖活動的日益猖獗，民用航空領(lǐng)域的安全防范工作越來越引起社會各方面的密切關(guān)注。如何建設(shè)并管理好一整套技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)行可靠、并能最大限度減少航空飛行安全事故的現(xiàn)代化安防系統(tǒng)，已經(jīng)成為所有機(jī)場及航空公司日常工作中一項非常重要的內(nèi)容。矩陣對圖像進(jìn)行切換、對攝像機(jī)進(jìn)行控制。在顯示設(shè)備上顯示圖像，值班人員通過這些圖像密切監(jiān)視機(jī)場的業(yè)務(wù)運(yùn)行情況，同時對這些圖像進(jìn)行錄像保存，以備一旦發(fā)生意外情況時可通過調(diào)看錄像尋找相關(guān)線索。
　　門禁系統(tǒng)主要承擔(dān)機(jī)場進(jìn)出通道的人員進(jìn)出的管理功能。通過安裝在進(jìn)出口處的讀卡設(shè)備，可對通過本通道的人員進(jìn)行資格認(rèn)定，確定是否放行，同時將進(jìn)出人員記錄在數(shù)據(jù)庫中。標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議，兼容國內(nèi)外知名廠家的主流產(chǎn)品，它通過網(wǎng)絡(luò)層進(jìn)行軟件集成，而非簡單的硬件聯(lián)動。

　　近幾年來，隨著計算機(jī)技術(shù)、多媒體技術(shù)、數(shù)字圖像壓縮技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)越來越成為電視監(jiān)控系統(tǒng)中圖像處理的重要手段。它的工作方式不同于模擬CCTV監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)，完全支持網(wǎng)絡(luò)化操作，但也支持模擬CCTV監(jiān)控系統(tǒng)的工作模式，支持從模擬系統(tǒng)升級到網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，從而保證用戶前期投資不出現(xiàn)浪費(fèi)。網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)一經(jīng)出現(xiàn)就以它先進(jìn)的理念和強(qiáng)大的功能，彌補(bǔ)了模擬CCTV系統(tǒng)和數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的不足，并得到了民用航空領(lǐng)域機(jī)場建設(shè)的廣泛關(guān)注。根據(jù)國家民航總局規(guī)劃，民航機(jī)場的管理工作已經(jīng)進(jìn)入了信息化、網(wǎng)絡(luò)化時代。監(jiān)控系統(tǒng)的圖像資源已經(jīng)由原來的只供值班人員觀看機(jī)場運(yùn)營狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橛糜跈C(jī)場管理的一個重要的信息源，這個信息源將在未來的管理工作中被廣泛使用并做二次開發(fā)。

　　網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)利用標(biāo)準(zhǔn)的LAN/MAN/WAN/Internet作為傳輸視頻、音頻和數(shù)據(jù)的中樞鏈路，視頻前端可以方便地布置在網(wǎng)絡(luò)的任何地方。而且視頻圖像可以靈活地在網(wǎng)絡(luò)上的任何地點(diǎn)被接收，而不是像從前那樣只能在本地看到圖像，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，現(xiàn)場視頻圖像可以被發(fā)送到任何地方。系統(tǒng)具有強(qiáng)大地靈活性和擴(kuò)展性。網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)使用開放的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，這讓系統(tǒng)具有廣泛的兼容性和很高的集成性，不同廠家的設(shè)備都可以在一個系統(tǒng)中使用，這就為用戶降低了設(shè)備投資上的風(fēng)險和系統(tǒng)升級的便利。
　　首都機(jī)場T3航站樓是我國目前最大的機(jī)場航站樓，建筑面積超過100萬平方米，是世界第三大機(jī)場。

　　T3航站樓的安全防范系統(tǒng)采用了史無前例的大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，無論是從系統(tǒng)規(guī)模上還是技術(shù)的先進(jìn)性上，都成為中國乃至世界上單體安防系統(tǒng)的代表性工程。T3安防系統(tǒng)采用分布式架構(gòu)設(shè)計，其特點(diǎn)為風(fēng)險分散，負(fù)載均衡，系統(tǒng)設(shè)備互為備份。視頻信號就近接入，分散存儲，可降低對主干帶寬的要求。整個安防系統(tǒng)共有數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)(含防盜報警)系統(tǒng)、安防專用10G網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、安防集成系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)五個子系統(tǒng)。

　　由此可見，隨著計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，民航機(jī)場的安全管理模式將會朝著網(wǎng)絡(luò)化、信息化、數(shù)字化方向不斷深入。在安防監(jiān)控領(lǐng)域，圖像資源的利用正在成為機(jī)場日常管理及應(yīng)對突發(fā)事件的一種必不可少的科技手段。為適應(yīng)這種現(xiàn)代化的管理模式，將傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控系統(tǒng)逐步改造為網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)，是今后民航機(jī)場安防系統(tǒng)面臨的一個重要課題。以北京首都國際機(jī)場T3航站樓數(shù)字安防系統(tǒng)為代表，越來越多的機(jī)場會借鑒T3成功的經(jīng)驗，把民航機(jī)場安防系統(tǒng)的建設(shè)提高到一個新水平。

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